目前来看,10万内热门代步选择之中,绝大部分小型车受限于车身尺寸,造型上看千篇一律,毫无个性。而相较于这些油电小车,宝骏悦也Plus的出现,让购车者有了个性之选。
从“悦己”到“悦家”,既然要满足家庭的用车需要,就让我们先看一下尺寸上的变化。宝骏悦也Plus长宽高分别为3996*1760*1726毫米,经典的方盒子比例。同时,轴距也有2560毫米,轴长比为1:1.56。从方盒子造型上来看,属于正经的硬派SUV风格。
悦也Plus的车身线条依旧简洁明快,不做多余处理,只是在D柱的位置设置了一个装饰板,左右都有,不知道能否支持后期改装,可以的话,加个小书包会是个不错的选择。车身颜色方面,调色灵感源自天光,有五种可选,分别为:云雾灰、云海白、碧空蓝、极光绿、深空黑。部分颜色还配有黑色车身套件,质感提升不少。
空间的提升也是“悦家”的必要前提。悦也Plus轴距长2560毫米,第二排腿部空间充裕,得益于方盒子的造型,头部空间巨大,毫无压迫感。尾门使用的是经典的侧开方式,支持电动解锁,开合角度最大90°。车辆离地间隙较高,加上前置前驱的布局,后备厢的底部空间得以释放,配合第二排5:5比例放倒,最大容积竟然可以达到1715升。
“悦也不改,不如推下海。”目前大家对宝骏悦也改得最多的就是轮毂。这次,对于悦也Plus的轮毂,我觉得不用改了,哑光枪灰色,双五幅,颇有JDM的味儿,配备的是尺寸规格为205/60 R16、同级最宽的低滚阻轮胎,行驶稳定性和安全性得以提升。
内饰用料上,悦也Plus也在向更高级别车型看齐。手能抚摸的地方基本上都进行了软包裹。使用的是3D Mesh高级环保材质,触感柔滑舒适,结实耐用、低散发无异味。宝骏悦也Plus根据中国95%人体工程学数据,优化座椅曲线,满足全身从头到腿的六感舒适,侧翼支撑感强、包裹性好,无论高矮胖瘦皆能从容伸展,舒适乘坐。悦也的用户可能要羡慕悦也Plus了,因为它的最高时速提升到了150公里/小时。电机最大功率75千瓦,峰值扭矩180牛·米,城市出行绰绰有余。续航方面,有容量为41.9千瓦时的动力电池,CLTC工况续航达到401公里。大概算一下,每公里的行驶成本不到5分钱,充满一次电只需20元,用车成本是真的低。
充电方面,悦也Plus支持快慢充两种方式。快充,常温条件下从30%充到80%仅需35分钟。用6.6千瓦交流慢充,从0到100%需7小时。此外,标配的220V外放电让户外露营时取电轻松惬意。
划重点,悦也Plus的定位是潮玩智能纯电SUV。说到智能,它是目前20万元内唯一配有无图城区记忆领航功能的车型,真的不用高精地图了。当我在车机界面点击新增路线并驾驶车辆完成这条线路的学习后,系统会创建并保存这条线路。以后,我再走这条线路时,悦也Plus就能自动完成这条线路的智能辅助驾驶。而且,系统有学习功能,你走得越多它越智能。
同理,悦也Plus的高速领航功能也不再需要适配高精地图。仅通过BEV感知与车机导航就能完成高速领航。在高速公路、城市快速路、大部分高架路上都能实现智能领航功能,减少驾驶员的驾驶疲劳。这次在成都的试驾路线涵盖很广,快速、高架,拥堵、畅通都有,还赶上下雨,整套系统都表现优异。但要再次强调一下,再智能也是辅助驾驶,行车安全还要牢牢掌握在自己手里。
打造人民的科技,宝骏不遗余力。10万元级的售价,超过20万元级别的科技享受。宝骏悦也Plus带着年轻化、电动化、科技化,与时代同频,让用户拥有更多、更好的选择。