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太难了!地产跨界造车,将全军覆没?

发布时间:2024-04-08 22:45:31 发布用户: 15210273549

  近日,恒大汽车公布了2023年全年财报。财报显示,2023年恒大汽车收入13.40亿元,毛亏0.51亿元;净亏损合计119.95亿元,同比减亏56.64%,其中:终止经营的业务(即剥离地产项目)亏损10.61亿元,资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元,经营性亏损人民币45.50亿元。

  

  

  公告还提到了恒大汽车的销售情况。截至2023年12月31日止,恒大汽车累计交付超过1389辆。要知道,当初恒驰5预售15天内的订单量已超3.7万辆,配合“恒驰5大卖已成定局”的出圈话术,难免让人稍微期待了那么一下它是否真的能够出圈并拯救恒大汽车。从现实情况看,它显然失败了。

  

  

  不仅恒驰败了,恒大汽车也早已陷入绝境。恒大汽车是否能继续经营,取决于是否能融到资,清偿债务,完成重组。若如不能,恒大汽车将无法持续经营。目前,受到外部、内部因素影响,恒大汽车产销不达预期,研发、生产和销售均受影响,集团已安排部分人员放假,天津工厂也已暂停生产。

  4月5日晚间,恒大汽车发布公告,纽顿集团(NWTN)战略投资终止,公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。意味着,恒大汽车的“救命钱”,又没着落了。

  房地产行业曾长期是中国最赚钱的行业,因而在新能源汽车站上风口时,多家地产行业也陆续跨界加入造车行列。除了恒大,我们知道的还有万达、宝能和合生创展。

  

  

  2021年8月,万达掀开了万达汽车的序幕,与一汽集团签署合作协议,双方在汽车服务生态等领域展开跨界合作。与恒大不同,万达入局汽车行业不以造车开端而以服务为主要业务,万达庞大的地产体系为它和红旗的合作奠定了基础,体验中心、停车场及智慧停车系统开放等等。

  2021年11月,万达成立万达汽车,持股65%,另外的35%由泰庆科技持有。2022年一季度,万达在全国多地注册汽车业务相关公司。然而,如今的万达汽车早已不闻其声了。2023年8月份,万达汽车科技服务有限公司更名为泰庆汽车科技服务有限公司,大连万达集团股份有限公司退出股东行列。

  

  

  2017年,宝能汽车集团有限公司成立,注册资本100亿元。对于宝能,大家可能更熟悉,毕竟它先后收购了观致汽车、接盘了长安PSA,入局手笔很大也很高调。即便如此,宝能5年投资300亿的雄心壮志依然没能兑现,只留下一地鸡毛——巨额亏损、员工欠薪、欠保费。大家寄予厚望的观致汽车,也没能在宝能手下翻身,推出的新车观致7没有掀起什么水花。

  2023年8月份,姚振华被一群人围追堵截,这些人都是被欠薪的员工。姚振华大喊:“你们这是犯法,干嘛呀你”,群众怒怼:“欠薪两年不犯法?”。结局让人唏嘘,轰轰烈烈造车,只剩下一堆理不清的烂账。

  

  

  

  

  最后,我们来说说合创。这家车企最近因为被曝要求公司全体员工卖车而被广泛热议,不仅如此,合创汽车大股东广东珠江投资管理有限公司,旗下三大房地产集团的代销汽车计划仍在继续。尽管公司内部人士对此进行了澄清,但合创汽车的市场表现确实不尽如人意。

  造车或许是门好生意,但并不是适合所有企业。在新能源汽车赛道挤满选手的当下,跨界入行更要谨慎,问问自己技术水平、产品质量、服务水平、产品价格是否样样拿得出手,否则必是徒劳一场。

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