麦格纳MCM6C量产落地，单芯片摄像头搭M57芯片

    智能驾驶能不能跑得稳，先看感知这一层。麦格纳在最新一期“黑科技来了”线上技术分享栏目中，把两款核心感知产品摆到了台面上：前视单目摄像头一体机MCM6C，以及卫星雷达。

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    先看摄像头。MCM6C由麦格纳中国团队主导研发，是行业首个搭载国产M57芯片的单芯片摄像头方案，2026年第二季度已在国内某头部新势力车型上实现大规模量产落地。麦格纳在摄像头领域积累了近二十年的量产经验，这款产品打的是国产芯片平台加单芯片一体化的组合。

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    MCM6C的四个特性分别是一体化集成设计、平台可扩展、全球合规和极致性价比。方案支持从1V（1摄像头）到2V5R（2摄像头+5雷达）的扩展，像素上提供200万或800万两种选择，在一个高度整合的平台基础上适配全部车型级别。架构简化之后，客户降本增效的空间也随之打开，同时满足国内外法规和安全评级需求。

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    感知性能上，MCM6C靠CNN+BEV（卷积神经网络+鸟瞰视角感知）技术迭代做升级，对道路场景的理解更完善，车道保持、自适应巡航、逆光、隧道、施工区域、交通标识识别这些场景都能覆盖。

    再看雷达。麦格纳的77GHz卫星雷达探测范围覆盖300m+，为高速场景下的AEB/ACC功能争取反应时间；体积小、易集成，成本可控。配置上分8T8R（8发8收）和16T16R（16发16收）两档：8T8R侧重性能和量产之间的平衡，满足主机厂对成本、功耗、空间的要求，提供稳定可靠的目标检测能力；16T16R的4D成像能力更强，水平角精度提升至0.05度级别，目标分离能力显著提高，适应城区复杂工况以及高级别自动驾驶的高要求。

    硬件之外还有工具链。卫星雷达支持ADC级原始数据采集和回灌，客户做算法开发、AI模型训练或复杂场景复现，都能拿到完整数据素材，背后是麦格纳定制的高速数据落盘系统与可视化分析平台，采集、存储、回放到训练验证形成完整闭环。

    规模数据方面，截至2026年第三季度，麦格纳已全球累计交付约1.94亿个摄像头、1.1亿个雷达、3800万个域控、590万套驾乘监测系统（DMS）。对主机厂来说，这组数字对应的是量产能力和经过验证的产品可靠性，在重视功能安全的智能驾驶领域，这是选供应商时绕不开的一项。

    对普通用户而言，MCM6C已经量产上车，意味着后续新车型在感知硬件上多了一个国产芯片平台的选项；至于具体哪款车用、用哪个配置，还要看主机厂的车型规划。